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了解了便攜式制動性能測試儀的工作原理，才能更好的來使用它，把它的作用發揮到很好。讓我們的操作可以在簡便且快捷的基礎上取的準確的一個測試結果。
便攜式制動性能測試儀的減速器殼體和測力杠桿一起朝滾筒轉動相反方向擺動，測力杠桿一端的力或著位移經傳感器轉換成與制動力大小成比例的電信號。從測力傳感器送過來的電信號，是經過放大濾波之后來送往A/D轉換器轉換成相應的數字量。經過計算機采集和存貯和處理之后，檢測結果是由數碼管顯示或著是由打印機打印出來的。
計算機即開始采集數據，采集的過程所經歷的時間是一定的。經歷了規定的采集時間之后。計算機發出的指令讓電動機停止運轉，以避免輪胎會剝傷。在有第三滾筒的制動試驗臺上邊。在便攜式制動性能測試儀的制動過程中第三滾筒的轉速信號由傳感器轉變成電信號后輸入計算機，計算車輪和滾筒之間的滑差率。
當滑差率達到一定值的時候，計算機發出指令讓電動機停止運轉。如果車輪不駛離制動臺的話，延時電路會把電動機關閉3-1Os后又自動啟動。檢測過程結束，車輛就可以駛出制動試驗臺了。由于便攜式制動性能測試儀的制動性能檢測儀技術條件要求是以軸制動力占軸荷的百分比來評判的，對質量不同的汽車來說的話是比較客觀的一個標準。
便攜式制動性能測試儀通過延時電路起動電動機，經減速器和鏈傳動和主和從動滾筒帶動車輪低速旋轉，等車輪轉速穩定之后駕駛員踩下制動踏板，其后開始減速旋轉。
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